在鋰電池使用過(guò)程中我們要注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

一.確定電池在使用前是否處在正常性能范圍。

1).鋰聚合物電池在使用前先觀(guān)察外觀(guān)，如果出現(xiàn)鼓脹就要進(jìn)一步檢查是否正常，當(dāng)然有些電池會(huì)在電池組外側(cè)包兩塊鋁片，電池出現(xiàn)輕微鼓脹時(shí)外觀(guān)是看不出來(lái)的。

如果出現(xiàn)嚴(yán)重鼓脹、漏液、出現(xiàn)刺激性氣味時(shí)是禁止使用在飛行的無(wú)人機(jī)上的。當(dāng)確定電池出現(xiàn)輕微鼓脹時(shí)，要做進(jìn)一步測(cè)試才能確定是否可以繼續(xù)使用。但即便是檢查后認(rèn)為能繼續(xù)使用，以后也要加大檢查的頻率(具體檢查方法可參照以下的介紹)。

2).我們都知道除高電壓版鋰聚合物電池外，常規(guī)鋰聚合物電池單片電芯電壓充滿(mǎn)后為4.2V，但我們絕大部分電池都是通過(guò)兩片或多片電芯串聯(lián)使用，所以電池在使用中要保證電池電芯的電壓基本一致，當(dāng)原來(lái)正常的電池電壓突然出現(xiàn)電芯電壓差別比較大時(shí)(參考：電壓差別大于0.2V以上)我們就要做進(jìn)一步檢查以確定電池是否正常。檢查方法：用智能充電器的平衡充電功能將壓差較大的電池充滿(mǎn)電，剛充滿(mǎn)時(shí)電池電壓應(yīng)該是一致的，放一段時(shí)間后再用測(cè)電器測(cè)量電壓是否基本一致，如果正常使用大電流放電后再測(cè)試電壓是否一致，如果經(jīng)過(guò)這幾步，檢測(cè)電壓一致性比較好，基本可以確定還能繼續(xù)使用，但以后使用中我們要測(cè)量每片電芯的電壓，這樣才能準(zhǔn)確掌握電池當(dāng)前狀態(tài)是否正常。

二.不同環(huán)境下使用電池一定要注意的問(wèn)題

鋰聚合物電池對(duì)使用環(huán)境的溫度是相對(duì)比較敏感的。

1).當(dāng)電池處在溫度比較低的環(huán)境中使用會(huì)大幅度降低電池的放電性能，例如：如果當(dāng)你的飛機(jī)在20°正常環(huán)境溫度中3米以上的高度(即完全脫離地面效應(yīng))懸停可以飛20分鐘，但如果同一架飛機(jī)在0°左右的溫度中同一地點(diǎn)，同一高度懸停，有可能飛行時(shí)間就不到15分鐘了。當(dāng)然針對(duì)這一問(wèn)題有的廠(chǎng)家推出了自發(fā)熱電池，其實(shí)也有相對(duì)簡(jiǎn)單的解決辦法，即可以在較高環(huán)境溫度下將電池放入保溫箱，在外場(chǎng)做好其他準(zhǔn)備工作，最后拿出電池接電起飛，這樣會(huì)較好的緩解較低溫度對(duì)鋰電池的影響。

2).在溫度較高的環(huán)境中使用時(shí)也要注意，電池在使用中，特別是C數(shù)相對(duì)較低時(shí)，電池本身的發(fā)熱量比較大，如果環(huán)境溫度也很高，很容易造成電池的鼓脹，影響電池的使用壽命。當(dāng)然這種環(huán)境下我們?nèi)绻x擇C數(shù)較高的電池，自發(fā)熱現(xiàn)象會(huì)有所緩解，但同時(shí)C數(shù)越高，同容量電池也會(huì)越重，所以我們選擇時(shí)需要權(quán)衡利弊，合理選擇，但當(dāng)我們沒(méi)有太多電池選擇時(shí)也可以采取減少飛行時(shí)間的辦法。

三.不同C數(shù)電池使用中的不同及注意事項(xiàng)

C數(shù)是鋰聚合物電池的一個(gè)重要指標(biāo)，它代表了電池的放電倍率，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)它代表了電池的放電性能，同容量電池相比C數(shù)越高的電池放電性能越好，可提供的穩(wěn)定工作時(shí)的電流越高，但同時(shí)電池的體積和重量也越大。

電池在使用過(guò)程中有個(gè)概念叫空載電壓、負(fù)載電壓，即電池沒(méi)有開(kāi)始使用時(shí)電壓叫空載電壓。但如果電池一旦開(kāi)始使用，電池的電壓會(huì)馬上下降，這時(shí)的電壓為負(fù)載電壓。通俗的說(shuō)，飛機(jī)接電后還沒(méi)有起飛時(shí)在地面站上顯示的電壓為空載電壓，一旦飛機(jī)離地后顯示的電壓為負(fù)載電壓，而兩者之間的差值我們稱(chēng)為線(xiàn)損電壓，而這里的線(xiàn)損電壓并不是導(dǎo)電線(xiàn)路自身電阻所引起的壓降。同一架飛機(jī)，如果用同容量不同C數(shù)的電池，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，C數(shù)越高，線(xiàn)損電壓越小；同理，C數(shù)越低，線(xiàn)損電壓越高。如果你選擇的電池C數(shù)過(guò)低，飛機(jī)一旦起飛線(xiàn)損電壓過(guò)大，負(fù)載時(shí)的電壓過(guò)低，電池溫度升高很快，同時(shí)造成飛機(jī)無(wú)法正常工作而造成很大的風(fēng)險(xiǎn)。所以我們選擇電池時(shí)即要考慮電池的放電能力足夠飛機(jī)正常飛行或大機(jī)動(dòng)飛行時(shí)的要求，又不要C數(shù)過(guò)大而電池重量過(guò)大嚴(yán)重降低飛機(jī)動(dòng)力裝置的效率。