近日行業(yè)主流充電器企業(yè)聯(lián)合漲價(jià)，幅度在20%左右，雖然有電池漲價(jià)在前，但本次充電器價(jià)格全面上調(diào)依然給行業(yè)帶來(lái)不小震動(dòng)。作為電動(dòng)車配件行業(yè)的一大分支，充電器扮演著重要角色，據(jù)行業(yè)人士透露，本次價(jià)格上調(diào)也是為行業(yè)健康發(fā)展考慮而采取的無(wú)奈之舉。在原拆料價(jià)格上漲、國(guó)家出臺(tái)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)、雜牌企業(yè)沖擊等諸多可觀因素影響下，充電器漲價(jià)已然是無(wú)可避免。

成本不斷上漲

任何實(shí)體產(chǎn)業(yè)都有成本，這無(wú)需多言，充電器行業(yè)因?yàn)槠毓舛炔桓咚越o很多人一種技術(shù)含量低、便宜的直觀印象。實(shí)際上，充電器行業(yè)在多年發(fā)展后已經(jīng)形成了相當(dāng)大的規(guī)模，在多地集群式發(fā)展后，也誕生了不少創(chuàng)新化的產(chǎn)品。

但是隨著年前原材料的上漲，充電器使用的散熱片、板子、變壓器等塑件及元器件價(jià)格一路飆升，給本就薄利的充電器企業(yè)造成不小的壓力。近來(lái)，隨著物流成本的增加，尤其是封裝紙箱翻倍上漲，讓這種壓力變成企業(yè)自身也無(wú)法承受的阻力，要想保證產(chǎn)品品質(zhì)的一致性與穩(wěn)定性，漲價(jià)是大勢(shì)所趨。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求

國(guó)家一直以來(lái)都對(duì)電動(dòng)車充電器有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，尤其近年修訂的新標(biāo)準(zhǔn)讓不少大企業(yè)感到壓力倍增。據(jù)行業(yè)人士透露，單是一項(xiàng)保證充電安全的“零輸出”技術(shù)就讓每只充電器的成本增加一塊錢。

對(duì)于大企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論如何這都是無(wú)法繞過(guò)去的坎兒，各地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局對(duì)于充電器行業(yè)的執(zhí)法檢查也日益嚴(yán)格，稍有差池就會(huì)被要求整改，甚至承擔(dān)罰款。

行業(yè)亂戰(zhàn)加劇

不少企業(yè)用一團(tuán)糟來(lái)形容電動(dòng)車充電器的市場(chǎng)，尤其是二級(jí)市場(chǎng)，大量低價(jià)產(chǎn)品充斥。作坊式的小廠不必遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，用料也能省則省，價(jià)格比正規(guī)產(chǎn)品低出一大截，而消費(fèi)者對(duì)于充電器的認(rèn)知還停留在能用就行的層面，造成劣質(zhì)產(chǎn)品橫行。

一個(gè)充電器企業(yè)這樣吐槽當(dāng)下的價(jià)格戰(zhàn)：“大廠家被退貨搞的快癱了，我們這樣的中型電動(dòng)車充電器廠家，也被那些小型作坊廠家低價(jià)格打壓的沒多少利潤(rùn)。我們退的板子，幾乎被那些小作坊搶購(gòu)一空。退的板子，我們維修成本高，只好處理給他們。他們修板子以次充好，低價(jià)格打壓我們。真的是惡性循環(huán)，卻無(wú)法抵抗。我們也要活。只好把價(jià)格也壓一壓，他們48V 賣17 我們賣19 。說(shuō)實(shí)話 48V的 19 塊真的是底線了。 19塊是帶質(zhì)保的。不質(zhì)保我們也賣17. 小作坊也說(shuō)質(zhì)保，可是都是一個(gè)客戶做2年就消失了。而我們一大堆一大堆的壞貨還要退回來(lái)。唉！做了十幾年電子產(chǎn)品，現(xiàn)在真的做不動(dòng)了。”

窺一斑而見全豹，電動(dòng)車充電器行業(yè)雖然只是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的一部分，但隨著原材料上漲、政策壓力加大，不少下屬配件產(chǎn)業(yè)都或多或少面臨著成本壓力與經(jīng)營(yíng)困難。合理的產(chǎn)業(yè)環(huán)境需要大家共同維護(hù)，沒有任何一個(gè)企業(yè)能夠在虧損的狀態(tài)下保持研發(fā)投入與品質(zhì)保證。合理的利潤(rùn)是保證電動(dòng)車行業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，最后希望經(jīng)銷商也做好充分準(zhǔn)備，備貨、進(jìn)貨也要抓緊。